Plan MOVES III en Canarias 2026: qué financia de verdad (y por qué no paga placas solares)

Buscas «MOVES III Canarias» y lo primero que necesitas es saber qué financia de verdad este programa: vehículos eléctricos y puntos de recarga. Nada más. Si has llegado desde una web de energía solar, la respuesta corta es que el Plan MOVES III no paga placas solares, ni baterías domésticas, ni aerotermia. Abajo tienes el mecanismo completo del programa, las particularidades canarias que cambian el cálculo (IGIC, REF, insularidad, matriculación) y las vías que sí financian el autoconsumo en las islas.

Qué financia exactamente el Plan MOVES III

El MOVES III nació como un programa de concesión directa de fondos del Estado a las comunidades autónomas para que estas, a su vez, convoquen ayudas a la ciudadanía. Esa arquitectura de dos pisos explica casi todas las dudas que llegan a nuestro formulario: el dinero es estatal y las reglas generales las fija un real decreto, pero quien abre el plazo, pide los papeles, resuelve y paga es tu comunidad autónoma. Por eso una misma pregunta puede tener respuestas distintas en Canarias y en Aragón sin que ninguna de las dos esté equivocada.

El programa se estructura en dos líneas de actuación bien delimitadas. Conviene tenerlas claras antes de mirar ningún importe, porque los requisitos, los beneficiarios y la documentación cambian de una a otra.

Programa 1: adquisición de vehículos

Cubre la compra —y también el arrendamiento financiero o el renting bajo ciertas condiciones— de turismos y furgonetas eléctricos de batería, eléctricos de autonomía extendida, híbridos enchufables y de pila de combustible de hidrógeno, además de cuadriciclos y motocicletas eléctricas. Hay dos filtros que descartan a mucha gente antes de empezar: el modelo debe estar incluido en la base de vehículos elegibles del IDAE y no puede superar un precio máximo de venta, que la norma fija por categoría. Un utilitario eléctrico normal encaja; un deportivo eléctrico de gama alta, no.

La cuantía sube si achatarras un vehículo antiguo de tu propiedad, con una antigüedad mínima que fija el propio real decreto y con la baja definitiva tramitada en la DGT. También varía según seas persona física, autónomo, comunidad de propietarios o empresa, y en el caso de las empresas según el tamaño. Otra condición que sorprende: las bases obligan al punto de venta a aplicar un descuento en factura de un importe mínimo, que se suma a la subvención y que debe aparecer desglosado. Si el concesionario no lo refleja, el expediente se cae.

Programa 2: infraestructura de recarga

Financia la instalación de puntos de recarga de acceso público y privado: el cargador en sí, la obra civil, el cableado, las protecciones, la instalación eléctrica asociada, la señalización y, en determinados supuestos, los sistemas de gestión y control. Aquí entran desde el punto de 7,4 kW de un garaje particular hasta las estaciones de recarga rápida de una flota o de un aparcamiento público. El porcentaje del coste subvencionable y los topes dependen de la potencia del punto, de si es de acceso público o privado y del tipo de beneficiario.

Este es el único punto en el que el MOVES III toca de refilón el mundo de la energía doméstica, y aun así no lo hace por la vía solar: subvenciona el cargador, no la instalación fotovoltaica que pueda alimentarlo. Si te planteas montar placas y punto de recarga a la vez —una idea razonable en Canarias, y luego explicamos por qué—, tendrás que trocear el proyecto: el cargador va por MOVES, las placas van por otro camino.

Lo que queda fuera

El MOVES III se llama «de movilidad» por algo. Cuando una web te ofrece una ayuda MOVES para tu tejado, no está interpretando mal la norma: está vendiendo un descuento que no existe.

De dónde sale la confusión con el autoconsumo

La mezcla tiene una explicación que va más allá de la mala fe comercial. Entre 2021 y 2024 se pusieron en marcha a la vez varios programas financiados con el mismo dinero europeo del Plan de Recuperación: uno para movilidad eléctrica (el MOVES III), otro para autoconsumo, almacenamiento y climatización renovable (el Real Decreto 477/2021), otro para rehabilitación de edificios y varios más. Todos se anunciaron como «ayudas Next Generation», todos se gestionan por comunidades autónomas y todos se tramitan en sedes electrónicas parecidas. El resultado es que en el lenguaje de la calle «MOVES» acabó significando «la ayuda europea esa», y de ahí saltó a los presupuestos de placas.

Las cifras que circulan por internet asociadas a «MOVES y placas solares» —importes por kWp instalado, porcentajes del coste— corresponden en realidad al programa de autoconsumo del RD 477/2021 y a las convocatorias autonómicas que lo desarrollaron. Y ahí viene el segundo problema: esas convocatorias están cerradas o con el crédito agotado en la mayoría de comunidades, incluida la canaria en sus ediciones ya resueltas. Presentar hoy ese programa como si estuviera abierto es tan engañoso como confundirlo con el MOVES.

MOVES III en Canarias: quién lo gestiona y cómo se tramita

Esta es la parte que más tiempo ahorra. Mucha gente entra en la web del IDAE, busca un formulario de solicitud y no lo encuentra, porque no está ahí. El IDAE coordina y transfiere los fondos; la relación con el ciudadano la lleva íntegramente la administración autonómica. En Canarias, el órgano competente en materia de energía del Gobierno de Canarias publica la convocatoria en el Boletín Oficial de Canarias y habilita la presentación telemática en su sede electrónica.

El circuito real, paso a paso

El recorrido de un expediente tipo, con independencia de los importes de cada edición, es este:

1. Publicación de la convocatoria en el Boletín Oficial de Canarias, con su presupuesto, sus plazos de inicio y fin y el detalle de cuantías por tipo de actuación y de beneficiario.
2. Presentación de la solicitud por vía electrónica, con certificado digital o Cl@ve. Para personas jurídicas la vía electrónica es obligatoria; para personas físicas suele serlo también en estas convocatorias.
3. Registro con fecha y hora. Ese sello marca tu posición en la cola y, en la mayoría de convocatorias, la fecha a partir de la cual la actuación es elegible.
4. Ejecución de la actuación: matriculación del vehículo o instalación del punto de recarga, con sus facturas y justificantes de pago por transferencia o medio bancario trazable.
5. Justificación en el plazo que fije la convocatoria, aportando factura, justificante de pago, ficha técnica, permiso de circulación, baja del vehículo achatarrado si procede y boletín o certificado de la instalación eléctrica en el caso del cargador.
6. Resolución y pago. Aquí toca paciencia: entre la solicitud y el ingreso pueden pasar muchos meses, y no es una anomalía sino el funcionamiento normal de una ayuda con fiscalización previa.

Orden de entrada y agotamiento del crédito

El MOVES no es un concurso en el que compitan los mejores proyectos: se resuelve por riguroso orden de presentación hasta agotar el presupuesto asignado. Eso tiene dos consecuencias prácticas. La primera, que presentar el día que abre el plazo importa mucho más que presentar un expediente brillante. La segunda, que cumplir todos los requisitos no garantiza cobrar: si el crédito se agota antes de llegar a tu número, te quedas fuera aunque tu solicitud sea impecable. Las convocatorias suelen prever una lista de reserva por si se liberan fondos, pero contar con ella es apostar.

En una ayuda por orden de entrada, la documentación perfecta presentada tarde vale menos que la documentación correcta presentada el primer día.

Las particularidades canarias que cambian el cálculo

Canarias no es «una comunidad más» a efectos de esta ayuda. El archipiélago tiene un régimen económico y fiscal propio, reconocido en la Constitución y desarrollado en su normativa específica, y eso afecta al precio final del vehículo, al impuesto de matriculación y hasta a la logística de recibirlo. Ninguna de estas particularidades cambia el hecho de que el MOVES III no pague placas solares, pero todas cambian el número que te va a salir en la hoja de cálculo.

Se aplica IGIC, no IVA

En las islas no se aplica el IVA, sino el Impuesto General Indirecto Canario (IGIC), que es un tributo propio del archipiélago con tipos y reglas distintos a los peninsulares. Cualquier presupuesto que llegue de la península con la coletilla «IVA incluido» o «IVA reducido» está usando una plantilla equivocada, y el importe final no te va a cuadrar. Pide siempre el desglose con IGIC y el tipo aplicado, y comprueba el tipo vigente en la Agencia Tributaria Canaria antes de firmar: los tipos del IGIC se revisan por ley y no tiene sentido que te los fijemos aquí.

El detalle importa además para la subvención: en estas ayudas el impuesto indirecto no suele ser subvencionable cuando el beneficiario puede deducírselo. Para un particular que no se lo deduce, el tratamiento puede ser distinto al de una empresa que sí. Es una de esas preguntas concretas que conviene llevar al órgano gestor o a tu asesor antes de presentar.

AIEM y el Régimen Económico y Fiscal

Además del IGIC existe el AIEM, el arbitrio sobre importaciones y entregas de mercancías en Canarias, pensado para proteger la producción local, que grava determinadas mercancías introducidas en las islas. Y por encima de todo está el Régimen Económico y Fiscal de Canarias, que incluye instrumentos como la Reserva para Inversiones en Canarias, la deducción por inversiones o la Zona Especial Canaria. Esas figuras están pensadas para actividad económica, no para el consumidor particular, pero si eres autónomo o tienes una sociedad y el vehículo o el punto de recarga se afectan a la actividad, el REF puede pesar más en la decisión que la propia subvención. Es terreno de asesor fiscal, y merece una consulta antes de comprar, no después.

Matriculación e IEDMT

El Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte —el llamado impuesto de matriculación— tiene reglas y tipos propios en Canarias, distintos de los peninsulares. Al mismo tiempo, la escala del impuesto se articula por tramos de emisiones de CO₂, y los vehículos de cero emisiones se sitúan en el tramo inferior de esa escala. Traducido: para un eléctrico puro este impuesto no suele ser el obstáculo, pero el trámite y la gestión no son idénticos a los de la península, así que confirma el procedimiento con la Agencia Tributaria Canaria y con el propio concesionario. Y ten presente que la ayuda del MOVES se calcula sobre el precio del vehículo, no sobre los impuestos y tasas de matriculación.

Insularidad: transporte, plazos y red de recarga

Aquí la teoría se topa con la geografía. El vehículo llega a las islas por barco, y ese transporte tiene coste y calendario propios; en las islas no capitalinas puede sumarse un segundo salto interinsular. Los plazos de entrega, por tanto, se estiran, y eso choca de frente con una ayuda que fija plazos de justificación cerrados. Si compras con MOVES en La Gomera o en El Hierro, la conversación sobre la fecha de entrega tiene que ser tan concreta como la del precio.

La red de recarga pública también es desigual: densa en las áreas metropolitanas de Gran Canaria y Tenerife, más escasa en el resto. Para muchos hogares canarios eso convierte el punto de recarga propio en algo más que una comodidad, y es justo la actuación que sí cubre el Programa 2 del MOVES.

Y una tercera particularidad, esta con consecuencias energéticas: los sistemas eléctricos canarios están aislados, sin conexión con la red peninsular, y con una fuerte presencia de generación térmica. Cargar un coche eléctrico de la red en Canarias no equivale, en términos de emisiones, a cargarlo en el norte peninsular. Es el argumento que sostiene la combinación de autoconsumo solar y vehículo eléctrico en las islas, aunque cada pieza se financie por su lado.

Los seis errores que te dejan sin ayuda

Los expedientes no se caen por cuestiones de fondo; se caen por detalles administrativos. Estos son los que más se repiten.

1. Comprar antes de solicitar

Es el error letal. La regla general de estas ayudas es que solo son subvencionables las actuaciones realizadas después de la fecha de registro de la solicitud. Si firmas el contrato, matriculas el coche o instalas el cargador antes de presentar el expediente, la actuación deja de ser elegible y no hay recurso que lo arregle. Cada convocatoria fija con precisión la fecha de referencia —a veces la del registro de la solicitud, a veces la de apertura del plazo—, así que léela antes de firmar nada y guarda la reserva sin formalizar hasta tener el justificante de presentación.

2. Pagar en efectivo o sin trazabilidad

Estas ayudas exigen justificante de pago bancario. Un recibí firmado, una entrega en metálico o una transferencia desde una cuenta que no es la del solicitante complican o impiden la justificación. Paga desde la cuenta del beneficiario y conserva el extracto.

3. Confundir la subvención con un descuento inmediato

El descuento del punto de venta y la subvención son cosas distintas. El primero te lo aplica el concesionario en la factura desde el minuto uno; la segunda te la ingresa la administración meses después, si hay crédito y si el expediente está completo. Planifica la financiación contando solo con el descuento, y trata la subvención como un ingreso futuro incierto.

4. Olvidar que la ayuda tributa

Le dedicamos un apartado entero más abajo, porque es el punto que casi nadie explica y el que más disgustos da en la declaración del año siguiente.

5. Dar por vigente una convocatoria cerrada

El MOVES III se ha prorrogado en varias ocasiones mediante sucesivas modificaciones normativas y ampliaciones presupuestarias, y ha habido periodos sin plazo abierto en los que se seguían publicando artículos y anuncios como si lo hubiera. Antes de contar con un euro, comprueba en el Boletín Oficial de Canarias y en la sede electrónica del Gobierno de Canarias que hay convocatoria viva y que queda crédito.

6. Instalar el punto de recarga sin cumplir el trámite de la comunidad

Si vives en un edificio con garaje comunitario, la instalación de un punto de recarga para uso privado en tu plaza no requiere el acuerdo de la junta: basta con comunicarlo previamente a la comunidad, según prevé la Ley de Propiedad Horizontal, corriendo tú con el coste. Lo que sí conviene es hacer esa comunicación por escrito y con acuse, porque el gestor de la ayuda puede pedírtela y porque evita conflictos posteriores. Instalar sin avisar es la vía rápida a una reclamación vecinal.

La ayuda es a fondo perdido, pero tributa en el IRPF

Este es el apartado que echamos en falta en casi todas las páginas que hablan del MOVES. Que una subvención sea «a fondo perdido» significa que no tienes que devolverla si cumples las condiciones. No significa que sea invisible para Hacienda.

Para una persona física que no desarrolla actividad económica, la subvención del MOVES se califica como ganancia patrimonial no derivada de la transmisión de elementos patrimoniales, y se integra en la base imponible general del IRPF, tributando al tipo de la escala general que te corresponda. Se imputa al periodo impositivo en el que se produce la alteración patrimonial, es decir, el ejercicio en el que la ayuda se concede y resulta exigible, que no siempre coincide con el año en que compraste el coche.

La consecuencia práctica es doble. Primera: el importe neto que te queda de la ayuda es menor del que dice la resolución, porque una parte se la lleva tu tipo marginal. Segunda: si la ayuda se resuelve en un ejercicio y tú la habías dado por consumida el año anterior, te encuentras una declaración más abultada de lo previsto. Guarda la resolución de concesión y el justificante de ingreso, y llévalos a tu declaración; si tienes actividad económica o el vehículo está afecto, el tratamiento cambia y ahí ya conviene que lo revise un asesor fiscal.

Una subvención a fondo perdido no es dinero libre de impuestos: es dinero que entra en tu base imponible general del IRPF y tributa al tipo que te toque.

La deducción del IRPF por vehículo eléctrico y punto de recarga

Existe una vía complementaria que mucha gente desconoce y que, a diferencia del MOVES, no depende de que haya convocatoria abierta ni de que quede crédito: la deducción en la cuota estatal del IRPF por la adquisición de vehículos eléctricos «enchufables» y de pila de combustible y por la instalación de puntos de recarga, recogida en la disposición adicional quincuagésima octava de la Ley 35/2006 del IRPF.

Funciona como cualquier deducción: aplicas un porcentaje sobre una base de inversión con un tope máximo, y ambos parámetros —porcentaje y base— los fija esa disposición adicional, junto con los requisitos del vehículo y los periodos en los que la compra o la instalación deben producirse. Como el plazo de aplicación se ha ido prorrogando mediante sucesivas normas, no tiene sentido que fijemos aquí una fecha: consulta el texto consolidado vigente de la Ley 35/2006 en el BOE o el manual de renta del ejercicio que vayas a declarar.

Hay dos reglas de encaje que conviene interiorizar. La primera es que se trata de deducciones distintas —una por el vehículo y otra por el punto de recarga—, con su propia base y sus propios requisitos. La segunda, y aquí está la trampa: la base de la deducción se minora en el importe de las subvenciones que hayas recibido por la misma inversión. Es decir, si cobras el MOVES, la cantidad sobre la que calculas la deducción baja en ese importe. No es incompatible, pero tampoco se suma alegremente. Si cobras la ayuda un año y aplicas la deducción otro, comprueba también cómo se coordinan ambos ejercicios.

Y si lo que quieres son placas solares en Canarias: las vías reales

Volvemos al motivo por el que esta página vive en una web de energía solar. Si has llegado buscando una ayuda para tu instalación fotovoltaica, el MOVES no es tu camino. Estas son las vías que sí existen, descritas por su mecanismo y sin ponerles un importe que no podemos garantizar.

Tienes el desglose de cada una, con los pasos de solicitud, en la guía de subvenciones para placas solares en Canarias, en la de ayudas Next Generation en Canarias y en las fichas específicas de deducción del IRPF en Canarias y bonificación del IBI en Canarias. Para el marco estatal, la guía del programa de autoconsumo y la de deducción del IRPF por autoconsumo.

Placas solares y coche eléctrico en Canarias: la combinación que sí encaja

Aunque cada pieza se financie por su lado, juntarlas tiene sentido en las islas más que en casi ningún otro sitio de España, y por razones que no son de subvención sino de física y de mercado.

La primera es el recurso solar: Canarias disfruta de una radiación alta y muy repartida a lo largo del año, sin el desplome invernal del norte peninsular. Eso significa una producción más estable mes a mes y una amortización menos dependiente de la estacionalidad. La segunda es el precio de la energía en unos sistemas insulares aislados que dependen en buena medida de la generación térmica: cada kilovatio hora que produces en tu tejado sustituye a uno que sale de un sistema caro y con emisiones.

La tercera es la más interesante para quien viene del MOVES. Un coche eléctrico es, en la práctica, una batería grande con ruedas. Si programas la recarga en las horas centrales del día, cuando tu instalación está produciendo, conviertes excedentes que se compensarían a un precio bajo en kilómetros que habrías pagado a precio de red. Ese es el motivo real por el que el punto de recarga doméstico y las placas se llevan bien: no porque compartan ayuda —no la comparten—, sino porque el uno multiplica el aprovechamiento del otro.

El orden que recomendamos es sencillo: dimensiona primero el autoconsumo según tu consumo real, y decide después la potencia del cargador y la estrategia de recarga. Si empiezas por el cargador, tenderás a sobredimensionar la instalación solar «por si acaso». Puedes ver el enfoque completo en la guía de placas solares con coche eléctrico y las particularidades del archipiélago en paneles solares en Canarias para autoconsumo.

Cómo comprobar en diez minutos si hay convocatoria abierta

No hace falta ser gestor. Con esta rutina despejas la duda sin depender de lo que te cuente un comercial:

1. Entra en el Boletín Oficial de Canarias y busca por «MOVES» y por el año en curso. Lo que buscas es una convocatoria o una ampliación de crédito, no una noticia.
2. Comprueba en la sede electrónica del Gobierno de Canarias si el procedimiento admite presentación en este momento. Un procedimiento visible pero con el plazo cerrado no sirve.
3. Contrasta el marco estatal en el BOE: busca el texto consolidado del Real Decreto 266/2021 y mira si hay modificaciones o prórrogas posteriores.
4. Repasa en el IDAE la base de vehículos elegibles, para asegurarte de que el modelo que te interesa está incluido.
5. Verifica los tipos de IGIC aplicables y el trámite de matriculación con la Agencia Tributaria Canaria, y el tratamiento fiscal de la ayuda en la sede de la Agencia Tributaria.

Si alguno de esos cinco pasos no cuadra, no firmes contando con la ayuda. Y si un vendedor te asegura que «ya está aprobado» o que «te lo tramitamos y seguro que sale», pídelo por escrito en el contrato: quien está dispuesto a firmarlo suele ser quien tiene razón.

Cómo hemos hecho esta página

SolarHogar es un comparador de instalaciones de autoconsumo: te ponemos en contacto con instaladores y no gestionamos expedientes de subvención ni vendemos vehículos. Esta página describe el mecanismo del Plan MOVES III y su encaje en Canarias a partir de la norma que lo regula y de la estructura de las convocatorias autonómicas. Deliberadamente no publicamos cuantías, plazos ni presupuesto: cambian con cada convocatoria y una cifra desactualizada hace más daño que la ausencia de cifra. No hemos tramitado expedientes propios, no citamos testimonios ni casos de clientes y no reproducimos tablas de precios de vehículos o de cargadores. Para importes vigentes, la fuente son el BOE, el Boletín Oficial de Canarias y la sede electrónica del Gobierno de Canarias. Para el encaje fiscal de tu caso concreto, un asesor fiscal.

Preguntas frecuentes sobre el MOVES III en Canarias

Información divulgativa, no asesoramiento fiscal ni jurídico. Las cuantías, plazos y requisitos del Plan MOVES III se fijan en cada convocatoria: comprueba siempre la vigente en el Boletín Oficial de Canarias y en la sede electrónica del Gobierno de Canarias antes de tomar cualquier decisión de compra.